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藍瑟翼神榮膺C-NCAP五星佳績 安全性能大探秘

發布時間:2011-03-11發布者:東南汽車來源:東南汽車瀏覽次數:1173

    2010年4月24日,在第十一屆北京國際車展公布的C-NCAP(中國新車安全評價規程)新車碰撞測試結果中,藍瑟翼神1.8L 豪華型CVT以48.1的高分攬得五星佳績。在100%正面碰撞、40%正面偏置碰撞和側面碰撞測試中,藍瑟翼神分別獲得14.67分、15.44分及15分的成績,三菱獨創的四維安全系統在汽車安全防護方面的表現獲得在場專家一致好評。
    


    圖1:藍瑟翼神正面碰撞

    
        
    作為全球高品質運動型轎車,藍瑟翼神在設計之初就采用高于權威機構E-NCAP (歐洲NCAP新車安全評定)五星及J-NCAP(日本新車安全評價體系)六星等安全評價標準:大量運用了比高強度材料(高張力鋼板)更加堅固的超級強度材料(超高張力鋼板),“RISE”高剛性安全車體設計,為車內乘客搭建強有力的安全防護系統。
   
    “RISE”高剛性安全車體設計,源自EVO十代技術平臺
       
    在正面100%碰撞測試和40%正面偏置碰撞測試中,藍瑟翼神吸能區正常潰縮,乘員艙保存良好,A、B和C柱絲毫沒有變形。碰撞后,四個車門都可以正常開啟,正副駕駛席智慧型安全氣囊、駕駛席膝部安全氣囊全部正常打開,假人頭部與安全氣囊接觸及駕駛席假人膝部與安全氣囊接觸的時刻及接觸位置非常準確,證明各安全氣囊均起到很好的保護作用,分別取得了14.67分、15.44分的成績。藍瑟翼神是C-NCAP有史以來參與碰撞的第一款配備膝部安全氣囊車型。
   
    能取得如此優異的成績,得益于藍瑟翼神“RISE”高剛性安全車體設計,高強度材料的運用,確保車身強度和硬度,從而有效地將碰撞傳遞并分散開,減少乘員艙變形;符合世界標準的安全性和實現隨心駕駛的高剛性車身凝聚了三菱在安全性方面多項全球專利技術,車體采用八角形斷面前車體大梁設計,通過前部和后部的防撞緩沖區來吸收、分解車身的沖擊能量,有效保護乘客的安全,是當前世界最優秀的安全設計之一。
其次,藍瑟翼神在車身側面和后面關鍵部位大量采用比高強度材料(高張力鋼板,相當于普通鋼板4倍強度)更加堅固的超高強度材料(超高張力鋼板),車側A柱、B柱、底盤橫梁采用高張力鋼板,而門檻下方縱向大梁全部采用超高張力鋼板。
       
    在此次碰撞全過程中,藍瑟翼神高操控性底盤表現搶眼,沒有像大多數偏置碰撞車輛那樣發生嚴重變形,源自EVO十代的技術平臺展現出優良的穩定性和高剛性特質。“鯊魚嘴”的前臉結構確保充分的能量吸收區域,在保險杠、發動機罩、翼子板、車頸部等采用了吸收沖擊的構造,在行人保護方面展現出獨特的工業設計魅力。
    


    圖2:藍瑟翼神側面碰撞車體結構無變形

    
    在最后一項側面移動壁障碰撞當中,可移動壁障以50公里/小時以上的時速沖擊藍瑟翼神,前后排一體式側安全氣簾和側氣囊正常起爆,假人坐姿正常,車身乘員艙結構沒有出現明顯變形,且內飾保持完整,無脫落及尖銳物出現。左側車門雖受損嚴重,但前后車門兩根防撞梁清晰凸顯,證明防撞梁很好的防止了乘客艙侵入變形,確保乘客安全。同時在大面積氣囊的作用下,乘員得到了全方位的安全保護。
    


    圖3:車門防撞梁有效保護乘員艙

    
    全車系標配膝部安全氣囊,安全配置極盡可能
       
    令人欣喜的是,在前排駕駛員側不僅有常規的氣囊,還配備了膝部氣囊,這令藍瑟翼神在腿部保護方面得分突出。而且藍瑟翼神全車系均配備膝部安全氣囊,在11萬元內出現該配置足以證明三菱汽車對安全品質的重視。

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