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東南汽車V5綜合性能測試結果揭秘

發布時間:2019-10-14發布者:東南汽車來源:東南汽車瀏覽次數:1338

           為龍年東南汽車的戰略車型,東南V5自設計、研發伊始,就嚴格按照三菱汽車國際級檢測標準的要求傾力打造。而在裝配、品質管理及測試的過程中,通過對引擎、剎車、振動噪音及其它整車性能項目作精準調校,最大限度地提升整車動力性5、操控性、耐久性等綜合素質,體現出比肩國際品牌的卓越性能。

自去年秋季至今,東南V5在北京交通部試驗場內,經多次整車各項性能與機能的試驗與調校后, V5以超強的整車實力令技術工程師們感到無比的欣喜與自豪。
24小時驅動系統耐久測試 確保V5卓越動力性能 20萬公里無大修
東南V5進行的驅動系統耐久測試,主要是為了考核發動機及變速箱等驅動系統布置合理及耐久可靠性。主要是通過油門全開加速至發動機最高轉速,隨后待轉速回降至扭矩最大轉速時,再換擋重復以上動作,從低檔至高檔位,高檔位再將至低檔位,如此循環操作驗證,每循環約83km,共600循環(約50000km),試驗結束不能出現動力明顯衰減、油耗增加及零部件受損等異常狀況。
“V5如此反復在高轉速、強扭矩條件下換擋對驅動系統是極大的考驗,而且是24小時不間斷測試,據我的了解,自主車型里幾乎沒有如此嚴苛的測試。”說起測試的結果,負責東南V5測試的陳工程師更是一臉的自豪,“就目前的測試結果來看,V5的“心臟”在保證動力性能強勁穩定及低油耗的同時,正常使用發動機20萬公里無大修也沒什么問題。”
12000公里強化壞路測試 超越國標2倍測試距離 凸顯V5整車懸吊系統高穩定性
強化壞路測試主要測驗整車穩定性與車身強度,為驗證V5車身鈑金及底盤懸吊強度,采用快速劣化試驗,分別通過石塊路、扭曲路、卵石路、搓板路、坑洼路、長坡路、沙石路等七種典型路面近千次循環測試,達到對車身底盤懸吊、避震能力、車身鈑金強度等各個系統進行全面檢測。
扭曲路測試是對車身扭轉剛度的極端考驗,當車輛在扭曲路面上快速行駛時,工程師們通過主觀聆及設備儀器監測車身及懸吊綜合劣化狀況,一些車身剛度較差的車型,在這樣的路面上容易出現車身鈑金斷裂、底盤懸吊斷裂的問題。第一階段測試結果顯示,V5的底盤和車身部件等各個系統不僅均能勝任國標要求,大部分部件表現出使用翻番的佳績。
在內陸地區,許多道路由于修路條件限制與重載車輛長時間碾壓形成連續凹凸一致的變形,俗稱搓板路。V5測試工程師們依據 “大搓板”和“小搓板”的不同對V5進行了搓板路面綜合測試,以此進行懸掛系統及相對應的車身鈑金的劣化試驗。
與扭曲路面、搓板路面不同,卵石路面、碎石路面更加細碎,在國內行車時遇到的頻率高,進行鵝卵石路測試可有效檢查V5底盤的松散程度、懸掛濾震效果等舒適性相關項目,以降低用戶在行駛郊區時被顛得頭皮發麻的不適感。工程師通過專用儀器設備檢測在鵝卵石路面下V5的表現狀況,針對不足的地方進行優化與提升,最終反饋與實車乘坐舒適性。
“在以上4種強化后的壞路測試中,V5共完成12000公里的行駛任務,這一行駛里程,超過普通用戶在正常車況下行駛20萬公里的里程,在如此高強度、多變的路面測試環境中,V5可以說表現出國際級的車身強度穩定性及卓越的三菱底盤設計。”負責強化壞路測試的林工程師介紹到,“這一測試在國標中只需4000公里,可以說我們實現了100%的超越,這也是最大程度的對整車品質的保證和消費者權益的負責。”
30000公里越野耐久試驗 對V5整車系統作詳細檢測 確保V5耐久可靠性
V5已于去年10月開始包括一般道路、(北京密云)山路、部分惡路及高速環型路在內的30000公里越野耐久測試。每天循環此路況劣化測試,有對整車強度的驗證,也有對驅動系統的考驗及所有系統24小時不間斷運轉可靠性的檢驗,諸如空調系統、頭燈、音響導航24小時不間斷運行,四門兩蓋、雨刮系統、座椅等部品作相應操作耐久。如此多車次30000公里后的“全身體檢”報表結果顯示,按照三菱汽車測試標準設定的初期目標已全數達成。
底盤系統合理優化調校 確保V5操縱穩定性及乘坐舒適性
源自三菱基因,結合V5 自身整車參數,經過多輪對V5下臂連桿結構設計值優化,避震器阻尼與彈簧剛度合理搭配,前后穩定桿直徑篩選,轉向輔助系統特性匹配,懸吊設計及橡膠剛度、不同特性輪胎的多種組合試驗后,東南V5 無論是干凈利落的單彎角還是長彎道都顯得異常干練清晰,并保持極佳的乘坐舒適性。
 
據悉,基于前期細致的測試數據分析,東南汽車的工程師對V5的整體車況進行了全面的調教與優化,接下來,東南汽車還將針對V5展開新一輪的測試,對調教、優化的結果進行全面的綜合檢驗。源自三菱的運動基因與出色的操控性,加之遠超于國內標準、比肩國際嚴苛標準的測試,東南V5還未上市就展現出國際品牌車型的強勁實力。
 
 
【北京交通部公路交通試驗場介紹】
北京交通部公路交通試驗場(簡稱北京通縣試驗場)是交通部公路科學研究所所屬的,由國家立項,交通部投資興建的國內第一家可同時進行汽車工程、交通工程及公路工程試驗研究的大型綜合性試驗基地。

         試驗場擁有目前國內設計平衡車速最高(190Km/h)的全封閉高速循環跑道、可進行ABS及路面抗滑等試驗的不同摩擦系數試驗路、長直線性能試驗路、可靠性、耐久性試驗路、操縱穩定性測試廣場、外部噪聲測試廣場、6%~60%的八條標準坡道以及涉水池、濺水池等其它汽車性能試驗設施,試驗道路總里程達28.6Km。 人們常說的搓板路、卵石路、高速路、坡路、山路等整車測試路面都可以在試驗場里見到,此外尾氣排放、發動機性能、碰撞安全等專業試驗也都是這里的常規項目。

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