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你的車剎車優先了嗎?2011款三菱翼神搭載BOS剎車優先系統

發布時間:2011-06-24發布者:東南汽車來源:東南汽車瀏覽次數:1516

       2011款三菱翼神自上市以來倍受追捧,目前店頭看車、選車絡繹不絕。全車系標配BOS剎車優先系統和ESS緊急制動警示系統等一系列安全配備倍受日益重視車輛安全性能的家庭消費者認可。

       2011款三菱翼神在外觀、內飾、安全等各個方面實現了23項升級完善,全車系加配不加價,主動安全配備的全面提升是2011款三菱翼神最大的亮點,除了全車系標配BOS剎車優先系統和ESS緊急制動警示系統以外,ASC主動穩定控制系統和TCL牽引力控制系統推廣應用到2011款三菱翼神1.8L致尚版及2.0L致炫版全系產品;BAS緊急制動輔助系統、AFS彎道輔助照明系統以及ABS+EBD等一系列主動安全系統將潛在事故消除于無形。
       “BOS”剎車優先系統是指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開(即油門踩到底)的情況下仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統。當車速在5公里/小時以上,駕駛員剎車超過1.5秒,BOS剎車優先系統向供油系統發出指令,將噴油量降至怠速水平,無論您是不是同時踩下了油門,車輛都能優先執行制動指令。隨著剎車優先系統逐漸被中國消費者所熟知,越來越多的國際品牌車型搭載這一配備,其甚至已成為B級車的標配。而ESS緊急剎車警示系統也是十分實用的一項配置,在遇到緊急情況剎車時,車輛轉向燈快速閃爍以提示后車,使后車駕駛人員在緊急狀況中快速反應,安全系數大大提高。
       一輛車子的安全性能包括主動安全系統和被動安全系統。其中,被動安全系統包括車體構造、鋼板材質以及安全氣囊的配備等看得見的部分,而對于更多看不見的主動智能安全防護系統,很多消費者會忽視,往往發生事故的時候才了解到主動安全防護的重要性,BOS剎車優先系統正是在這樣的背景下為中國消費者所熟知。記者通過查詢三菱翼神上市相關信息發現,其在主動智能安全技術方面的配備可謂“武裝到牙齒”,現將相關技術詳解分享:
       ASC主動穩定控制系統:在轉向不足或轉向過度的情況下,ASC能獨立控制四輪制動系統和調節發動機輸出功率來幫助控制車輛穩定,避免出現側滑。
       TCL牽引力控制系統:在積雪道路等易滑路面行駛時,檢測到車輪空轉的情況下,通過降低或加大發動機的動力輸出來提高車輛行駛的穩定性。
       BAS緊急制動輔助系統:通過判斷駕駛員的剎車動作(力量及速度),在緊急制動時增加剎車力度,從而將制動距離縮短。
       ABS+EBD:ABS防抱死制動系統顧名思義,制動時防止車輪抱死的裝置;EBD電子制動力分配系統依據車輛的重量和路面條件來控制制動過程, 自動以前輪為基準去比較后輪輪胎的滑動率,其通常與ABS防抱死制動系統搭配在一起,二者搭配是目前車輛主動智能安全系統中最為普及的配備。
       AFS彎道輔助照明系統:AFS彎道輔助照明系統在轉彎時可提供更廣的照明區域。
       雙HID:雙氙氣前照燈擁有兩倍于普通鹵素燈的光照強度,并采用如同白天一樣的光色,在遠近光轉換過程中始終不變,創造更好的視野。
       感應式前大燈:通過光線感應傳感器,實現大燈自動開啟和關閉,當車輛進入隧道或較暗地方時,大燈會自動開啟以確保駕駛員視線。


       當然,在被動安全領域,2011款三菱翼神同樣亮點頗多,包括膝部安全氣囊和側氣簾在內的七安全氣囊、RISE高剛性安全車體、三菱多項全球安全專利技術等等,相信能夠打動對安全性能越來越關注的中國家庭。

— 完 —

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