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Doctor.SEM丨港真,這充電時間是快到沒朋友!

發布時間:2018-09-25發布者:來源:本站原創瀏覽次數:2926

如今時代呼吁人們保護環境

選擇更環保的公共出行方式

新能源電動車便是明智之選

但是,很多車友問我

手機有快充

電動車充電時間能不能再快點

車博士告訴大家

現在DX3 EV 400充電至80%只需要半小時

今天,給大家好好給大家上一課

關于電動車充電時間那些事兒

電動汽車的快充、慢充區別是什么

快充和慢充其實是兩種充電樁:與之對應的是充電樁為直流充電樁和交流充電樁。

直流充電樁:俗稱 “快充樁”,它是固定安裝在電動汽車之外,與交流電網連接,可以為非電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%,頻率50Hz,輸出為可調直流電,直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電,可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調整范圍大,可以實現快充的要求。

                                                                   

                                                           

交流充電樁:交流電動汽車充電樁,俗稱就是“慢充樁”,固定安裝在電動汽車之外(有壁式,樁式等多種形式),其與交流電網連接,通過模式二充電槍或者樁自帶充電槍為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電設備)提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供220V或380V電力輸出,沒有電壓調節控制功能,需配合車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個電源開關的作用的。

                                                                                                           

 

為什么要有快、慢充?

快充時間少,可以節約大家的時間成本。但是,直流快充的充電電流比較大,就像是給鋰離子吃了興奮劑一樣,加速鋰離子從正極向負極流動的過程,凡事過猶不及,天天吃興奮劑,電池也會受不了。快充有可能造成電池組溫度升高過快、電池組無法均衡充電,長久以往電池容量衰減劣化,使用壽命會受到影響。

交流慢充雖然費時,但是它的充電電流相對較小,對電池的充電電流能力要求不高,溫升以及一致性保持較好,對電池的損害很小。并且慢充樁的輸入電壓可以是220V,大多數家用電路可以承受,電動車車主可以在自家或停車位安裝,隨時充電,方便用車。

 

快充一定會傷電池嗎?

在這里要給大家科普一個誤區,快充是否傷電池,是因電池而異,主要取決于電池能量密度、電池材料、充電時電池內部溫度、以及電池組管理系統的能力。現在大多數電動汽車廠商在開發電池系統的時候,會增加電池熱管理系統,會對電池一致性性、電池溫度、充電電流等各方面進行把控,可以減少快充對電池帶來的副作用。

 

選購電動車時候常提到的BMS系統是什么?

電池管理系統(Battery Management System,簡稱BMS)是整個動力電池系統中的核心功能,是控制電池充放電,電池健康管理的關鍵部件,也被業界稱為“電池體驗”和“安全衛士”。

 

下面詳細來講解一下BMS系統中的兩個作用

“電池體檢”:在充放電過程中,實時采集電池組中每塊電池的端電壓、溫度、充放電電流及總電壓,防止電池發生過充電或過放電現象。“體檢”過后會進入分析、診斷、計算的階段,這時候便要了解一個專業名詞:電池組的荷電狀態(State of Charge,即SOC),即電池剩余電量,SOC是判斷電池過充及過放等一系列故障的基礎,精確的測算SOC,可防止電池過充和過放,延長電池的使用壽命,從而提高電池的利用率。其實,除了SOC測算,還有SOH(State of Health),SOP(State of Power),用戶可通過車上儀表顯示,看到這些數據,從而確認電池的工作、功能狀態。因此SOC等數據測算的準確與否,就顯得特別重要。測算不準帶來的后果,有可能是電池組損壞、汽車拋錨、甚至電池自燃等。

                    

“安全衛士”:就是電池的自我保護和人身安全的保護。電池過充、過放會帶來局部過熱,電池外部漏電也可能對人身帶來安全隱患。這時,BMS的“充放電管理”模塊就開啟了保護職能,一方面與整車、充電機實現通訊,另一方面實時提供電池狀態,便于及時發出指令控制,有效防止過度充放電的發生。

 

東南DX3 EV 400采用的“三電系統”,這個系統有什么過人之處?

DX3 EV 400的電池采用的是三元鋰電池,能量密度高,安全性相當可靠。電機是采用永磁同步電機,可避免工作效率不高而導致電能損耗,同時還具有能量回饋能力,提升整車續航水平。尺寸和質量偏小,在輕量化以及布置可靠性方面都處于前列。

                                                        

對于新能源汽車電機還需要補充一下,新能源汽車在正轉加速行駛過程中,電機為正扭矩,扭距的大小以及可持續轉速范圍意味著新能源汽車加速速度的快慢。當扭矩精度控制不足時,電機系統的效率以及運轉的平順性都受到影響,電耗不同會造成同里程條件下,電池的成本差異很大。因此新能源汽車電機的效率和性能至關重要。

                                                                    

高能量密度且穩定安全的三元鋰電池

搭載BMS系統和永磁同步電機

80%的電量,快充時間僅需30分鐘

這車,速度可以追上嫦娥,與她一同奔月~

 

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